某貨運船只承擔了大宗貨物的航運工作，為確保設備順利裝船發(fā)運，本船貨物大部分是裸裝或簡(jiǎn)單框架包，為了降低運費成本，更為了確保運輸時(shí)間和貨物安全的前提，鋼絲繩、吊裝帶、緊線(xiàn)器等緊固裝置成為重要的貨物加固裝置。

　　在裝船過(guò)程中，貨物加固方式如下：

　　1、艙內貨物加固選擇直徑16mm鋼絲，5T/根尼龍帶，規格24的花籃螺栓和卸扣，35T 的D-ring，根據貨物重量，每件貨使用4/6/8道鋼絲或尼龍帶進(jìn)行綁扎，與焊接在艙底/艙壁的相連，鋼絲通過(guò)花籃螺栓收緊，再用卡扣上緊;尼龍帶加固的，通過(guò)棘輪緊線(xiàn)器收緊，確保每一件貨物在航行中不出現任何晃動(dòng)。

　　2、甲板上的貨物(窯筒體)選擇20T/根的鏈條和10T/根的尼龍帶、35T的 D-ring作為加固材料。每件貨物使用16根鏈條從不同角度進(jìn)行綁扎(順船方向12道，橫船方向4道，防止貨物位移與橫翻)，并將鏈條通過(guò)緊線(xiàn)器收緊;;再用2根尼龍帶進(jìn)行橫向加固，并通過(guò)棘輪收緊;鏈條/尼龍帶與焊接在甲板上的D-ring相連。每件貨3個(gè)底托的左右兩側通過(guò)焊接在甲板上的工字鋼作為阻斷，防止貨物左右位移。貨物前后方各通過(guò)焊接在甲板上的工字鋼作為阻擋，防止貨物移位。

　　經(jīng)過(guò)努力，在貨物靠泊裝載10天后，全部貨物完美的裝入艙內，無(wú)任何摞壓。